문장, 산업제품의 필수 구성요소로서 고속철도, 비행기 및 기타 대형 차량, 컴퓨터, 자동차 및 기타 생활 곳곳에서 볼 수 있는 품목 등 생활의 거의 모든 구석구석에서 볼 수 있습니다. 제조에 사용해야 합니다. 한 나라가 매년 얼마나 많은 베어링을 생산할 수 있는지, 즉 베어링의 수량은 기본적으로 국가의 산업력을 보여주는 전형이며, 세계 산업 강국인 중국은 매년 약 200억 세트의 베어링을 생산하여 세계 3위를 차지하고 있습니다. 그러나 중국은 베어링 강국이지만 베어링 제조 강국은 아니다. 품질면에서 중국은 미국, 일본, 독일과 같은 고급 제조 강국과 여전히 일정한 거리를 두고 있습니다.

수십 년의 개발 끝에 국내 베어링의 치수 편차와 회전 정확도는 가장 진보된 서구 제품과 비슷하지만 베어링 진동, 소음 및 수명과 같은 일부 핵심 기술에서는 국내 베어링 및 외국과 비교하여 아직 격차가 있습니다. 현재 국내 베어링의 진동 한계값은 일본 제품에 비해 여전히 약 10데시벨 정도 나쁘고, 수명 차이도 약 3배 정도입니다. 동시에 외국에서는 '반복 불가능' 개발이 시작됐다.문장당시 국내 베어링 산업은 이 분야에서 여전히 공백 상태였습니다.

베어링 기술의 낙후성은 분명히 중국이 향후 4차 산업혁명 시대로 진입하는 데 큰 장애물이 될 것입니다. 결국 베어링은 고급 CNC 공작 기계 제조에 없어서는 안 될 구성 요소입니다. 이러한 상황을 완화하기 위해 중국은 이미 2015년부터 국산화를 계획하고 있다. 고급 베어링 개발 경로에 따르면 중국은 고급 CNC 공작기계 및 고속 베어링 분야에서 90% 국산화를 달성할 것으로 예상된다. 2025년에는 레일베어링, 2030년에는 항공기베어링 90% 공급. 이제 3년도 채 남지 않은 지금, 국내 고급베어링 기술력에 대한 반가운 소식이 계속 들려오고 있다. 중국에서는 이번에 Dongyue가 생산한 고급 베어링강 외에도 관련 기술에서도 획기적인 발전을 보이고 있습니다.

일반적으로 국내 고급 베어링 기술이 지속적으로 발전함에 따라 중국은 10년 이내에 고급 베어링 기술의 국산화를 완료할 가능성이 높습니다. 앞으로는 중국에서 생산된 모든 공업제품이 중국에서 전면적으로 사용될 예정이다. 마음.