그만큼베어링스티어링 너클 샤프트의 뿌리 부분에 설치되는데, 주로 작동이 불편하기 때문에 제거가 어렵습니다. 쉽게 제거할 수 있는 특수 풀러를 사용할 수 있습니다. 풀러의 반원추형 내부 원형 풀 슬리브 2개를 내부 베어링에 놓고 고정 볼트를 조인 후 풀 슬리브 링으로 풀 슬리브가 열리지 않도록 덮은 다음 핸들을 회전시켜 상단을 만듭니다. 나사의 스틱을 스티어링 너클 끝 구멍 중앙에 맞추고 핸들을 시계 방향으로 계속 돌려 내부 베어링을 빼냅니다.

오래된 판 스프링으로 분해:

타이어 너트의 중심거리에 따라 적당한 길이의 오래된 판스프링에 타이어 너트의 직경보다 약간 큰 구멍 2개를 잘라낸 후 판스프링의 오목한 면을 바깥쪽으로 돌려서 너트를 타이어 너트의 앞쪽 끝에 끼웁니다. 스티어링 너클 나사산을 보호하기 위해 스티어링 너클을 끝부분과 같은 높이로 하고, 판 스프링과 스티어링 너클 사이에 적당한 두께의 스페이서를 채우고, 판 스프링에 눌려진 두 개의 타이어 너트를 판 스프링의 성질을 이용하여 동시에 조인다. 봄,압연기 베어링너무 빡빡하지 않은 것은 바깥쪽으로 당겨질 수 있습니다. 그래도 베어링을 제거할 수 없으면 판 스프링 중앙을 여러 번 두드려 진동을 일으킨 다음 너트를 돌리십시오.

참고 사항은 다음과 같습니다.
1. 분해하기 전,베어링관련 부분을 명확히 해야 합니다.
베어링의 위치와 관련 부품의 관계를 주의 깊게 관찰하고, 설치 과정과 방법을 분석한 후 분해 방법과 절차를 수립합니다.
2. 가능하면 분해하지 마십시오.
분리형 베어링의 경우 내륜과 외륜은 일반적으로 억지끼워맞춤으로 제작됩니다. 끼워맞춤의 정확성을 확보하고 수리기간을 단축시키기 위해서는 가급적 분해하지 않도록 하십시오.
3. 과학적인 분해 방법을 채택하십시오:
(1) 저널 분해 시에는 내륜에 힘을 가하고, 분해 베어링 시트에 있는 압연기 베어링을 내륜에 가해야 합니다.
(2) 베어링의 내륜 또는 외륜을 분해할 때 힘이 균형을 이루고 균일해야 하며, 걸림을 방지하기 위해 기울어지지 않아야 합니다.
(3) 베어링을 분해할 때에는 부러진 물건으로 두드리지 말고, 누르거나 특수 분해공구를 사용하여 분해해야 하며, 개별적인 경우에는 동봉을 사용할 수도 있다.